ВТИ-2 – деформируемый (α₂+орто+β)-сплав для прутков и штамповок с пределом прочности  σ_в>1000 МПа, пластичностью δ>3–4%; σ_в^600°>380 МПа (прутки и штамповки толщиной 25 мм). Из сплава освоено опытное производство слитков, кованых и штампованных заготовок и прутков. Сплав рекомендован для изготовления деталей авиадвигателей (сопловые лопатки, корпуса) с рабочей температурой до 650°С (длительно) и до 700°С (кратковременно). Сплав пожаробезопасен до температуры 700°С.

Сопловая и поворотно-сопловая лопатки КВД

ВТИ-4 – деформируемый (орто+β)-сплав с повышенной технологичностью для листов с пределом прочности σ_в>1150 МПа, пластичностью δ>5%; σ_в^650°>350 МПа. Из сплава освоено производство слитков, кованых и штампованных заготовок, листов (ТУ 1-92-206–2003), а в опытном производстве – лент и фольг с гарантированным уровнем свойств. Сплав рекомендуется для изготовления корпусных, статорных деталей авиадвигателей, облегченных панелей и элементов аэрокосмических конструкций с рабочей температурой до 650°С (длительно) и до 700°С (кратковременно). Сплав пожаробезопасен до температуры 700°С.

Сплав перспективен для использования в качестве матричного материала для интерметаллидных композиционных материалов, упрочняемых волокном карбида кремния, обеспечивающих высокие удельные характеристики: σ/d>46 км (усл. ед.);  σ₁₀₀^650°/δ>25 км (усл. ед.).

Использование сплава ВТИ-4 в монолитном варианте обеспечивает снижение массы конструкции до 20% и повышение рабочих температур до 150°С, а применение КМ в аналогичных конструкциях позволит снизит их массу на 45%.

Механические свойства интерметаллидных титановых сплавов

Механические свойства матричного сплава ВТИ-4 и перспективного КМ на его основе

ВИТ1 – наиболее жаропрочный среди деформируемых интерметаллидных сплавов для прутков с пределом прочности σ_в>1250 МПа, пластичностью δ>6%; σ_в^650°>430 МПа (прутки Ø25 мм). Из сплава освоено опытное производство слитков, кованых и штампованных заготовок и прутков. Сплав рекомендован для изготовления деталей авиадвигателей (сопловые лопатки) с рабочей температурой до 700°С (длительно). Сплав пожаробезопасен до температуры 700°С.

Использование сплава ВИТ1 в деталях КВД перспективного двигателя позволит снизить их массу на 30%, температуру эксплуатации – на 150–200°С.

Рабочие лопатки КВД

Механические свойства ковочных сплавов